Kipróbáltam a DN01-et!

Szerző: Zvoli

2008.10.28.

Ma volt szerencsém kipróbálni a Honda DN-01-et a csoda új automata váltóval, elmesélem Nektek.

Nekem eddig is nagyon tetszett külsőre, bejön a cápa forma, de most!!! Önindítózás után pöc-röff, szépen járt a gép, már ekkor nem volt kimondottan V2-es hangja (700-asDeauville blokk van benne) valamitől. A kormány jobb oldalán lehet üresbe, vagy sebességbe rakni a motort. Benyomtam D-be, de semmi.... azon kívül, hogy a műszerfalon megjelent a D felirat, semmit nem éreztem, nincs klatty, slutty, platty, katt, reccs, semmi, egyszerűen ,,csak" sebességben volt. Elkezdtem húzni a gázt és nem volt az a röpsúlyos érzés, hogy felbúg, majd megindul, egyszerűen és perecízen elindult. Olyan 50-60km/h körül jártam, mikor eszembe jutott, hogy hanyadikban lehetek vajon??? Mert semmit nem érzel, semmit nem hallasz, csak teszi a dolgát és vált, full fokozatmentesen. Itt sincs klatty, reccs, felpörgés, rántás, semmi. Vált, mint a Massa Ferkája'! Automata módban van egy S (sport) fozozat is, itt kicsit combosabb, magasabb fordulaton jár a vas, de semmit nem érzel, nem hallasz váltáskor itt sem, viszont intenzívebb a motorerő!

A jobb oldani kormányvégen, abban a pozícióban, mint a balon a fénykürt, vagy egy kapcsoló, itt steptronic váltómódba kapcsolható át a szerkezet. Mikor ezt bekapcsoltam (nincs slutty, mutty, semmi itt sem!) olyan 55-60km/h-nál, akkor oda kapcsolt be, ami épp optimális, nem érzel semmit, egyszerűen ,,csak" látod a műszerfalon, hogy hol is vagy, átmenet nélkül, majd innen kézzel váltogathatsz tovább. Innen a baloldani kormányon plusz és mínusz jelekkel pakolhatod a sebességeket. Itt is úgy vált, hogy azt az autógyárak megírígyelhetik, semmi ugrás, lökés, fokozatmentes! Kipróbáltam, 30km/h -nál elkezdtem baromi gyorsan felkattogtatni hatodikig és természetesen nem illetődött meg, pillanatok alatt ott volt, ment és kész!! És a visszaváltás!! 60km/h -nál elkezdtem visszakapcsolgatni a bal hüvelykujjammal és nem engedi ám visszarakni csak addig, hogy a motor ne károsodjon és ne ugorj a kormányon keresztül előre fejjel a betonba. Lassítottam egy kerszteződésnél és folyamatosan nyomkodtam vissza  ezerrel' a váltót, de kettesnél nem negedett lejjebb váltani. Egyesbe csak akkor ugrott vissza, mikor már épp gurultam csak! Kettesben kigyorsítva megnéztem a ,,váltogatós" módban, hogy mit csinál. Itt engedi kipörgetni, ameddig te kened Neki( nagybetű a tisztelet miatt!), ha jól emlékszem ekkor a kettesben 100km/h körül leszabályzott, de itt nem vált helyetted.

A kormányokon bármit nyomogathatsz, ami a váltóval, annak vezérlésével kapcsolatos, olyan, mint ha a számítógéped klaviatúráját nyomkodnád csak, közben meg teljesen ,,átalakítod" a váltómódot, hihetetlen, hogy semmi rosszindulatú visszajelzés sem jön a motorból! A motor nagyon kényelmes volt nekem, talán egy igen magas ember nem látná a műszerfalat jól a plexi elhelyezkedése miatt (talán ennyi az össz ,,hiba"). A kis sebességnél a kormányzás a motor építése miatt érdekes, de ez két sarok alatt megszokható, de már kisebb gyorsítás után is nagyon kellemesen borogatható a gép a jó futóműnek köszönhetően. A fékek nagyon jók, csak hátsó fékkel történő fékezéskor is nagyon jó a fékhatás a dual fékrendszernek köszönhetően. Érdekes, hogy a Honda valahogy megoldotta, hogy a V" -es darabossága nem érezhető, nagyon finom a vas. Azt hozzátenném, hogy a motor gyorsulása nem CBR1000RR szintű, de ez a motor nem is erre való, viszont a stílusának megfelelően gyorsítja az erőmű a DN-t. A motor ismét rendelkezik a Honda jellegzetességével, hiszen nagyon felhasználóbarát, ráülve két pillanat alatt úgy érzed magad, mintha már régen összeszoktatok volna és nem kell ráhangolódni, bírkózni vele.